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Seguro de calidad
Aprobado por 3C y se ha establecido un sistema de control de calidad perfecto. Nuestros neumáticos se exportan al sudeste de Asia, Oriente Medio, África y otros países y a más de 20 provincias y regiones nacionales. Tianzhong Tyre se compromete a ser la primera opción de los clientes del mundo que necesitan neumáticos de alta seguridad y alto valor.
El tiempo de entrega
Una vez que realice su pedido, lo incorporaremos de inmediato a nuestro ajustado programa de producción para garantizar la entrega a tiempo. Una vez que se envíe su pedido, le enviaremos de inmediato una notificación de envío e información completa de seguimiento del envío hasta que confirme la recepción de los productos con éxito.
Servicio postventa eficiente
Respetamos sus comentarios después de recibir los productos. Brindamos un servicio de garantía de 18 meses después de que llegan los productos. Tratamos sus quejas dentro de las 48 horas.
Equipo profesional
Valoramos la consulta de cada cliente y nos aseguraremos de proporcionar una cotización competitiva rápidamente. Somos un equipo profesional con todo el soporte técnico de nuestro departamento técnico.
¿Qué es un neumático sólido?
Un neumático sólido o un neumático sin aire. No se llena de aire, sino que se fabrica utilizando capas de caucho que se construyen alrededor de un marco de metal o una estructura de rueda que se puede montar en un vehículo específico. También se pueden hacer para que se ajusten a llantas que se fabrican para soportar neumáticos neumáticos. Los neumáticos sólidos se fabrican utilizando un compuesto de caucho y un proceso diferentes. Se enrollan en capas delgadas de caucho sobre un soporte de marco de metal y se presionan a través de un sistema de presión hidráulica. Este proceso endurece la forma y hace que el caucho se mantenga. El grosor de las capas de caucho varía según la aplicación del neumático.
Tiempo de actividad mejorado
Los neumáticos sólidos ofrecen la máxima resistencia a los pinchazos, lo que es una ventaja para las máquinas que funcionan en depósitos de chatarra, canteras, plantas de demolición e instalaciones de reciclaje y de residuos, donde los neumáticos entran en contacto con todo tipo de elementos, desde rocas hasta barras de refuerzo y escombros. Si bien los neumáticos con relleno de espuma ofrecen una mayor resistencia a los pinchazos que los neumáticos tradicionales, siguen siendo más susceptibles a sufrir daños que provoquen tiempos de inactividad que los neumáticos sólidos.
Paredes laterales superiores
Los neumáticos sólidos no se ven afectados por pinchazos ni cortes, a diferencia de los neumáticos con espuma. Una de las zonas más susceptibles a los neumáticos con espuma es el flanco, pero también son vulnerables a pinchazos demasiado grandes para que la espuma los compense. Cuando un neumático con espuma sufre este tipo de daño, es catastrófico y es necesario reemplazarlo. Además, también se pierde el relleno de espuma.
Más suave
El relleno que se utiliza en un neumático relleno de espuma suele volverse rígido a medida que envejece, lo que da como resultado un andar duro e incómodo que es inferior al que ofrece un neumático sólido. Si bien ni los neumáticos rellenos de espuma ni los sólidos ofrecen la comodidad de los neumáticos neumáticos, se están integrando características como las aberturas (pequeñas aberturas integradas en un neumático sólido que le permiten flexionarse) en los neumáticos sólidos para mejorar su calidad de andar.
Tiempo de inactividad reducido
Cuando es necesario reemplazar neumáticos macizos, el procedimiento es extremadamente simple y rápido: por lo general, el neumático y la llanta se reemplazan simultáneamente. Quitar los neumáticos rellenos de espuma puede ser difícil y llevar mucho tiempo, ya que es necesario quitar la espuma y los neumáticos de la llanta antes de poder instalar un neumático nuevo.
Mantenimiento mínimo
Simplemente atornille los neumáticos sólidos y póngase a trabajar. No es necesario verificar la presión de aire ni buscar trozos y cortes que puedan estar filtrando espuma. Para rellenar un neumático con espuma, es necesario hacer un orificio en la carcasa, lo que crea un punto débil donde se propagan los cortes y pueden provocar una falla.
Mejor costo total de propiedad
Los neumáticos sólidos cuestan más que los neumáticos rellenos de espuma. Sin embargo, dada la reducción del tiempo de inactividad (y todos los beneficios que se derivan de ello), junto con una mayor durabilidad y una vida útil más larga, el costo de propiedad de un neumático sólido es considerablemente mejor que el de un neumático relleno de espuma.
Neumáticos de nido de abeja
Los neumáticos de panal para patinetes eléctricos, también llamados neumáticos con cámara de aire, tienen una estructura interna en forma de panal o acanalada que ayuda a reducir el peso del neumático y proporciona integridad estructural a los neumáticos. Además, el diseño le da al neumático más amortiguación que los otros tipos de neumáticos sólidos. Sin embargo, estos son los tipos de neumáticos sólidos menos utilizados en el mercado.
Neumáticos completamente sólidos
Como sugiere su nombre, este tipo de neumático sólido está fabricado íntegramente con material sólido. Es el tipo de neumático más común y la opción más económica. Sin embargo, ofrece una calidad de conducción inferior a la de otros tipos de neumáticos sólidos.
Neumáticos llenos
Los neumáticos llenos utilizan un relleno de espuma, caucho o polímero dentro del neumático sólido. Por eso, son más pesados y rígidos, pero más duraderos que otros. Una desventaja de usar neumáticos llenos es que son difíciles de reemplazar.
Aplicaciones de manipulación de materiales
No importa si se trata de un pequeño almacén o de una gran instalación logística, coloque neumáticos sólidos en su equipo y tendrá una cosa menos que mantener. Los neumáticos sólidos le permiten transportar una carga más pesada en su carretilla elevadora en comparación con los neumáticos neumáticos tradicionales. Además, proporcionan una mayor estabilidad de la maquinaria, lo que aumenta la seguridad de todos en sus instalaciones. No es necesario controlar la presión de los neumáticos constantemente. No hay necesidad de preocuparse por los pinchazos que pueden causar costosas pérdidas de eficiencia en sus operaciones.
Aplicaciones de desechos y chatarra
En las aplicaciones de desechos y chatarra, el tipo de materiales sobre los que circulará su equipo puede ser variado e impredecible. Nunca puede anticipar qué tipos de materiales va a pisar, por lo que es imperativo tener neumáticos sólidos para asegurarse de no tener pinchazos innecesarios y tiempos de inactividad. Tener la confianza de que sus neumáticos son a prueba de pinchazos aumentará la seguridad para el operador y el propietario de ese patio. La seguridad de cada operador es increíblemente importante para cualquier negocio. Al usar neumáticos sólidos Sentry, obtiene la tranquilidad de saber que el operador de cualquier pieza de maquinaria tendrá una operación estable y a prueba de pinchazos sin importar lo que encuentre. También eliminará el tiempo de inactividad innecesario, que es increíblemente costoso.
Construcción, Demolición y Paisajismo
Los comentarios de nuestros clientes en el sector de la construcción, la demolición y el paisajismo han demostrado que es difícil predecir qué tipo de materiales encontrará cuando trabaje en lugares de trabajo variables. A lo largo de los años, hemos escuchado fallas por cortes en neumáticos rellenos de espuma, así como múltiples pinchazos por día por cosas como clavos y madera. Tener que detener el funcionamiento de una máquina para reparaciones o reemplazos de neumáticos es un costo que la mayoría de las operaciones no pueden permitirse. Con nuestros neumáticos sólidos duraderos y extraordinariamente resistentes, tendrá el máximo tiempo de actividad sin importar las condiciones. Además, asegúrese de mirar nuestro popular patrón VD, que tiene ranuras grandes en su patrón para brindarle tracción en todo tipo de terrenos. Puede obtener más información al respecto aquí.
Uso de pistas sobre sólidos
Al utilizar orugas en su equipo, técnicamente puede utilizar neumáticos sólidos o neumáticos neumáticos. Sin embargo, nuestros neumáticos sólidos para minicargadoras funcionan con la mayoría de las orugas de acero, lo que es un beneficio adicional según su aplicación.
patrón longitudinal
El patrón longitudinal es circunferencialmente continuo y transversalmente desconectado, por lo que la rigidez longitudinal de la banda de rodadura es grande, pero la rigidez transversal es pequeña. La ventaja del neumático de patrón longitudinal muestra que el vehículo puede obtener un fuerte agarre al pasar por la curva y es menos propenso a resbalar lateralmente en caso de emergencia. El neumático de patrón longitudinal en sí tiene un fuerte drenaje, no es fácil derrapar cuando se conduce sobre la superficie de la carretera con agua estancada. El neumático de patrón longitudinal también tiene las ventajas de una baja resistencia a la rodadura y un buen rendimiento de disipación de calor, pero la adaptabilidad a las condiciones de la carretera es pobre y sus ranuras de patrón también son fáciles de incrustar en pequeñas partículas como piedra.
Patrón transversal
El patrón transversal y el patrón longitudinal son básicamente una disposición vertical, la rigidez transversal de la banda de rodadura es grande y la rigidez longitudinal es pequeña. La potencia de conducción normal es fuerte, pero es difícil hacer frente a los giros a alta velocidad, por el contrario, es más fácil deslizarse hacia los lados. La resistencia a la rodadura del neumático de patrón transversal es grande, aunque puede garantizar el agarre cuando se conduce en línea recta, pero al mismo tiempo, el patrón también es fácil de desgastar y genera un mayor consumo de combustible. El rango de aplicación del neumático de patrón transversal no es tan amplio como el del neumático de patrón longitudinal, pero frente a una sección de carretera en mal estado, el neumático de patrón transversal tiene una propiedad de adelantamiento superior.
Patrón liso
El neumático de patrón liso, diseñado para rodillos de neumáticos, no tiene ranuras. Se utiliza para compactar y nivelar. Un neumático de patrón liso también se puede utilizar en cargadores en minas subterráneas debido a su alta resistencia al desgaste y al corte. El patrón liso para cargadores, sin embargo, tiene dos ranuras estrechas que se utilizan para medir el desgaste de la banda de rodadura.
Patrón de barro y nieve:
Un neumático sólido para barro o invierno, con una banda de rodadura más profunda y un patrón de banda de rodadura único que ayuda a reducir la acumulación de nieve o barro y proporciona una mejor tracción en la carretera. Tiene tacos profundos y agresivos que brindan una alta tracción, necesaria para manejar aplicaciones difíciles en barro.
Cómo elegir neumáticos sólidos
Determinar si necesita neumáticos nuevos
Antes de cambiar los neumáticos, debes determinar si realmente es necesario hacerlo. Si tu auto se desvía hacia un lado, patina o no se detiene con seguridad cuando frenas, es posible que no se deba a los neumáticos, o puede que se trate de una solución sencilla, como inflar neumáticos desinflados.
Elija el tipo de neumático adecuado
Para seleccionar los neumáticos adecuados, no basta con encontrar unos que se adapten a su vehículo y colocarlos en él. Debe tener en cuenta los requisitos mínimos de su vehículo, su forma de conducir, sus expectativas sobre la vida útil de los neumáticos, el clima en el que conduce la mayor parte del tiempo y las superficies por las que circula. Los neumáticos hacen más que simplemente soportar el peso de su automóvil. Se espera que le proporcionen tracción cuando necesite ponerse en marcha, permitan que el automóvil gire con confianza y tengan el máximo agarre cuando frene. Tienen que hacer todo eso en condiciones secas o húmedas, sin hacer demasiado ruido ni afectar el ahorro de combustible.
Mira los extras
Al comprar neumáticos, algunos extras costosos pueden sumarse y convertirse en una sorpresa desagradable. Algunos son necesarios, otros no. Tendrá que pagar los cargos de instalación, los cargos por eliminación de sus neumáticos viejos, los impuestos y el costo de los vástagos de los neumáticos nuevos (que deben reemplazarse cuando compre neumáticos nuevos). Dependiendo de la antigüedad de su automóvil, es probable que también vea un cargo por reconstruir o restablecer el Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS). Son los dispositivos en el neumático que envían una advertencia a su tablero si un neumático está bajo. Es normal ver un cargo por esto cuando compra neumáticos nuevos.
Bobinado de cuentas
Este es el proceso que forma la cuenta. Después de que el alambre de la cuenta se recubre con caucho, se envuelve alrededor de un elemento, formando la cuenta en forma de círculo que se utiliza para construir el conjunto de cuentas.
Calendario
El calandrado es un proceso de fabricación de neumáticos en el que se recubre el acero o la tela con caucho. Las correas de acero, las capas de la carrocería, las capas de la tapa y las cubiertas de los bordes de las correas se producen mediante el proceso de calandrado. Funciona tirando del acero o la tela entre dos grandes rodillos recubiertos de caucho que presionan la parte superior e inferior del material. A medida que se mueve a través de los rodillos, la presión obliga al caucho a permear y adherirse al acero o la tela.
Extrusión
La extrusión es un proceso que se utiliza para fabricar componentes de caucho macizo moldeados que se utilizan para construir neumáticos. Las bandas de rodadura, los flancos y los rellenos de los talones se fabrican utilizando extrusoras. El caucho se presiona en una cámara que lo calienta y lo hace pasar a través de un troquel para producir la forma deseada.
Mezclador interno
El mezclador interno es una máquina grande, cerrada y de varios niveles que se utiliza para mezclar aceite, caucho y productos químicos en todos los compuestos de caucho que se utilizan en la fabricación de neumáticos. Después de mezclar bajo presión, el caucho se transforma en láminas gruesas que pueden procesarse posteriormente mediante calandrado y extrusión.
Neumático verde
Una combinación de materiales cortados, calandrados y extruidos y envolturas de talón que se ensamblan en un solo componente en una máquina de fabricación de neumáticos.
Curación
El proceso que moldea el neumático verde en la forma y el tamaño deseados mediante calor y presión. El curado une todos los diferentes componentes de caucho de un neumático y también moldea el diseño de la banda de rodadura y la nomenclatura de la pared lateral en el neumático.
Cómo mantener los neumáticos sólidos
Inspeccione el neumático periódicamente
Los neumáticos sólidos están diseñados para ser duraderos y resistentes, pero aun así es importante inspeccionarlos periódicamente para detectar signos de agua, daños o pinchazos. Busque grietas, cortes y otros signos de daño. Busque un técnico profesional y reemplace el neumático si es necesario.
Utilice el equipo correcto
Cuando no hay un técnico de neumáticos sólidos disponible en caso de emergencia o su vehículo deja de funcionar repentinamente en medio de un proyecto, es importante que lleve las herramientas adecuadas para su vehículo. Al instalar o quitar neumáticos sólidos, utilice las herramientas y medidas de seguridad adecuadas para garantizar un manejo seguro. Esto puede incluir una prensa de neumáticos u otro equipo especializado diseñado para neumáticos sólidos. Tenga mucho cuidado al cambiar los neumáticos, no se recomienda realizar la práctica solo.
Siga las instrucciones del fabricante.
Las instrucciones del fabricante para el neumático incluirán información sobre la capacidad de carga recomendada, la presión de inflado y otros detalles importantes. Siga estas instrucciones cuidadosamente para garantizar un uso seguro y eficaz del neumático.
Mantener la presión de inflado adecuada
Si bien los neumáticos sólidos no requieren inflarse, es posible que sea necesario montarlos en ruedas con el espaciado adecuado e instaladas de una manera específica. Asegúrese siempre de que el neumático esté correctamente montado y asegurado de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
Tenga en cuenta el peso de la carga
Los neumáticos sólidos están diseñados para soportar cargas pesadas, pero es importante tener en cuenta el peso de la carga que se transporta o levanta. Sobrecargar el neumático puede causar daños y aumentar el riesgo de accidentes.
Distancia suficiente para conducir
Los ejes de dirección y de carga de una carretilla contrapesada están diseñados para alojar un neumático macizo industrial. Tanto el volante como la rueda de carga pueden experimentar una tensión extrema en viajes de larga distancia. Debido a la generación de calor, los neumáticos macizos tienen una distancia máxima de conducción o un límite de velocidad promedio. Esto puede afectar tanto al eje delantero como al eje de dirección al transportar objetos (carga y transporte). Muchos elementos influyentes afectan los límites. Comuníquese con nuestro servicio de atención al cliente técnico si tiene alguna pregunta.
Velocidad suficiente
Los neumáticos sólidos están diseñados para una velocidad máxima de alrededor de 25 km/h (16 mph). Sin embargo, la velocidad media máxima permitida es mucho menor (de 5 a 10 km/h), ya que cualquier velocidad superior pone al neumático en riesgo de degradación por calor. Muchas variables afectan la velocidad media precisa que se puede alcanzar (por ejemplo, carga, tiempos de descanso, número de turnos, tamaño de los neumáticos). Póngase en contacto con nuestro servicio de atención al cliente técnico si tiene alguna pregunta.
Almacene los neumáticos de forma adecuada
Al almacenar neumáticos sólidos, manténgalos en un lugar fresco y seco, alejados de la luz solar directa y de fuentes de calor. Esto ayudará a prevenir el envejecimiento prematuro y el daño del neumático.
La empresa Tianzhong fue fundada en 2013, ubicada en la ciudad de Jining, Shandong, la cuna de la civilización china y la cultura confuciana. Nuestra empresa cubre un área de 15,000 metros cuadrados, el personal profesional existente de 100 personas, el valor de producción anual de la empresa es más de 300 millones de yuanes, y sus productos se exportan a Europa, América, Medio Oriente y más de 30 países. Nuestra marca es "TIANZHONG". Suministramos una gama completa de neumáticos, neumáticos industriales a neumáticos radiales de vacío agrícolas, neumáticos diagonales agrícolas, neumáticos forestales, neumáticos industriales a neumáticos OTR. También tenemos ruedas agrícolas a juego, y hemos integrado el procesamiento y las ventas de tractores usados (John Deere).
Somos reconocidos como uno de los principales fabricantes y proveedores de neumáticos sólidos en China. Tenga la seguridad de que aquí puede comprar neumáticos sólidos con descuento al por mayor en nuestra fábrica. Para consultar precios, contáctenos.
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