Idioma
Seguro de calidad
Aprobado por 3C y se ha establecido un sistema de control de calidad perfecto. Nuestros neumáticos se exportan al sudeste de Asia, Oriente Medio, África y otros países y a más de 20 provincias y regiones nacionales. Tianzhong Tyre se compromete a ser la primera opción de los clientes del mundo que necesitan neumáticos de alta seguridad y alto valor.
El tiempo de entrega
Una vez que realice su pedido, lo incorporaremos de inmediato a nuestro ajustado programa de producción para garantizar la entrega a tiempo. Una vez que se envíe su pedido, le enviaremos de inmediato una notificación de envío e información completa de seguimiento del envío hasta que confirme la recepción de los productos con éxito.
Servicio posventa eficiente
Respetamos sus comentarios después de recibir los productos. Brindamos un servicio de garantía de 18 meses después de que llegan los productos. Tratamos sus quejas dentro de las 48 horas.
Equipo profesional
Valoramos la consulta de cada cliente y nos aseguraremos de proporcionar una cotización competitiva rápidamente. Somos un equipo profesional con todo el soporte técnico de nuestro departamento técnico.
¿Qué es la rueda?
Todos conocemos la rueda. Es un objeto redondo que tiene un agujero en el centro para usarlo como eje y que sirva para cualquier propósito que necesites, y puede ser cualquier cosa. También se podría definir como un cilindro circular de mayor o menor ancho que gira sobre un eje, como las ruedas de un automóvil. La rueda se utiliza para muchos propósitos mecánicos. La invención de la rueda hace 5000 años cambió la forma en que los humanos viven, trabajan y crean. Pero solo han pasado unos 150 años desde que se patentó por primera vez la rueda giratoria, aún más versátil. Si estás preguntando por la diferencia entre una rueda y una rueda giratoria, es probable que estés más interesado en la rueda giratoria y lo que puede hacer por ti.
Seguridad mejorada
La seguridad es una de las razones más importantes para mantener una alineación adecuada de las ruedas. Una alineación correcta de las ruedas garantiza que el vehículo se desplace en línea recta y responda de manera predecible a los movimientos de la dirección, lo que reduce el riesgo de accidentes. Las ruedas desalineadas pueden provocar un desgaste desigual de los neumáticos, lo que reduce la tracción y la maniobrabilidad, especialmente en condiciones húmedas o resbaladizas. Al asegurarse de que las ruedas estén correctamente alineadas, puede mejorar la seguridad de su vehículo y reducir la probabilidad de accidentes.
Mayor vida útil de los neumáticos
Una alineación adecuada de las ruedas ayuda a distribuir el peso del vehículo de manera uniforme entre los cuatro neumáticos, lo que reduce el desgaste desigual y prolonga la vida útil de los neumáticos. Cuando las ruedas están desalineadas, algunos neumáticos pueden soportar más peso que otros, lo que provoca un desgaste rápido o desigual de los neumáticos. Esto puede dar lugar a la necesidad de un reemplazo prematuro de los neumáticos, lo que puede resultar costoso. Si mantiene una alineación adecuada de las ruedas, puede prolongar la vida útil de los neumáticos y ahorrar dinero a largo plazo.
Mejor eficiencia de combustible
Las ruedas correctamente alineadas reducen la resistencia a la rodadura, lo que mejora la eficiencia del combustible y le permite ahorrar dinero en combustible. Cuando las ruedas están desalineadas, los neumáticos pueden arrastrarse o rozar la superficie de la carretera, lo que aumenta el consumo de combustible. Asegurarse de que las ruedas estén correctamente alineadas puede reducir la resistencia a la rodadura y mejorar la eficiencia del combustible, lo que le ayudará a ahorrar dinero en la gasolinera.
Manejo y rendimiento mejorados
Una alineación adecuada de las ruedas garantiza que el vehículo avance en línea recta y se comporte de manera predecible, lo que mejora la experiencia general de conducción. Las ruedas desalineadas pueden provocar tirones en la dirección, vibraciones o desviaciones, lo que afecta la estabilidad y el rendimiento del vehículo. Mantener una alineación adecuada de las ruedas puede mejorar la maniobrabilidad y el rendimiento, lo que hace que la experiencia de conducción sea más agradable y cómoda.
Llantas de aleación
Las llantas de aleación son las más comunes en el mercado. Son más caras que las de acero, pero permiten ahorrar dinero en comparación con las de acero, ya que son más livianas y mejoran el ahorro de combustible del vehículo. Son más propensas a agrietarse y doblarse, pero es una buena compensación por el mayor consumo de combustible. Vienen en muchos más diseños y brindan estilo y funcionalidad.
Ruedas de acero
Las llantas de acero cuestan menos que las de otros tipos. Son un gran ejemplo de que la función es más importante que la forma; son útiles, no elegantes. Resisten las peores condiciones climáticas y estilos de conducción. Las llantas de acero son pesadas y pueden soportar mucho maltrato, pero ejercen presión sobre el eje y la eficiencia de combustible del vehículo. Los departamentos de policía usan llantas de acero en sus patrullas porque pueden chocar contra los bordillos muchas veces sin romperse.
Ruedas forjadas y fundidas
Para fabricar llantas de acero o de aleación, los fabricantes tienen dos opciones: fundirlas o forjarlas. Fundir el metal significa fundirlo hasta convertirlo en líquido y verterlo en un molde. Cuando el metal se enfría, toma la forma del molde. El proceso es rápido y menos costoso de producir, lo que le permite al cliente ahorrar dinero. Las llantas forjadas se fresan a partir de un bloque sólido de aluminio macizo. Las llantas forjadas son significativamente más ligeras que las llantas fundidas y vienen en diseños más atractivos. La razón es que las llantas se diseñan en un programa CAD, y se puede aplicar un mayor nivel de detalle e imaginación al diseño.
Ruedas con borde dividido
Las llantas con llanta dividida son populares en este momento entre los diferentes tipos de llantas y son fáciles de detectar. Por lo general, cuentan con una serie de pequeños pernos que recubren la parte exterior de la llanta. Los pernos están ahí para mantener todo junto porque las llantas divididas están hechas de dos o tres partes. Hay muchas réplicas de llantas divididas que solo tienen el aspecto de una llanta dividida, pero los pernos son puramente cosméticos y no sirven para nada.
Barril
La parte más grande de una rueda es la estructura o cañón. Parece una cámara y puede ser corta o larga. Esta parte es la que permite colocar un neumático. Por lo general, no es necesario saber el tamaño del cañón, ya que los tamaños originales son los mismos.
Labio
El borde exterior de la rueda es, como lo indica el nombre, el borde exterior. El borde exterior es la parte que es más probable que se doble cuando una rueda golpea un bache y la zona más reparable. Técnicamente, el borde puede ser tan grande o profundo como para tocar la cara de la rueda.
Vástago de válvula
El vástago de la válvula es el lugar donde se controla la presión de los neumáticos, un pequeño vástago de metal de 1-2 pulgadas ubicado en algún lugar del borde exterior de la rueda. Los vástagos de válvula de los neumáticos vienen en tres tipos diferentes según el tipo de vehículo: a presión, a presión para alta presión y con abrazadera de metal.
Radios
Además del tamaño, los radios son lo que hace que cada rueda sea única y se destaque entre sí, o el aspecto más "estético" de las ruedas y las llantas. Por ejemplo, el 90% de las llantas de acero no tienen radios, solo metal. Los radios son las piezas que mantienen unida la rueda desde el borde exterior hasta el centro, y los diseños pueden ser súper básicos o intrincados. El diseño de los radios generalmente comienza con cuántos hay, qué tan gruesos son y cómo se unen al borde de la rueda. Por ejemplo, si se desvían hacia afuera en forma de "Y", se llaman radios en "Y".
Tapa central
Justo en el centro de la rueda se encuentra la tapa central, donde se tocan los radios. La tapa central es extraíble, excepto en las llantas de acero. El propósito de la tapa es cubrir el orificio en el centro y proteger las tuercas de las ruedas. Una rueda puede moverse sin tapa sin problema; por lo general, el propósito de una tapa central es tener el logotipo del fabricante y hacer que la rueda se vea completa.
Orificios para orejetas/tuercas
Los orificios para las orejetas son los orificios que cubre la tapa central, en los que se colocan las tuercas para mantener unida la rueda. Las ruedas pueden tener 4, 5, 6 u 8 orificios para las orejetas. El término "patrón de pernos" es la medida desde un perno hasta el otro lado.
Calibre central
Este es el orificio grande en la parte posterior de la rueda para que pueda deslizarse sobre el eje del vehículo. Un orificio central que encaje correctamente es extremadamente importante, por eso, al comprar piezas de repuesto, las medidas y especificaciones exactas son clave.
Priorizar el patrón de pernos
Examina el patrón de pernos o espárragos de tus ruedas viejas. Tus ruedas nuevas deben coincidir con él, de lo contrario no podrás montarlas. Debes buscar dos cosas: la cantidad de pernos y la distancia entre los dos pernos en los extremos opuestos. Aquí tienes un diagrama para guiarte.
Obtenga el diámetro de rodadura correcto
El diámetro de rodadura de un neumático, también llamado diámetro exterior o total, es la suma de la altura del flanco multiplicada por dos (ya que cada neumático tiene dos flancos) y el diámetro de la rueda. Fíjese en los números del flanco de su neumático para ver las medidas. Por ejemplo, un código de 195/65R15 revela estos valores: El primer número 195 es el ancho de la sección en milímetros.
Preste atención al desplazamiento
Tenga en cuenta el desplazamiento o la medida desde el eje de montaje de la rueda hasta la línea central al cambiar las ruedas. A continuación, se incluye una breve lección sobre los tipos de desplazamiento:Desplazamiento cero: la línea central está alineada con la superficie de montaje de la rueda.Desplazamiento positivo: la superficie de montaje se encuentra más alejada que la línea central, por lo que el neumático se asienta más profundamente en el eje.Desplazamiento negativo: la superficie de montaje se encuentra en el lado exterior de la línea central de la rueda.
Aumente su tamaño con cuidado
Sin duda, las ruedas más grandes son más llamativas, pero más grandes no significa necesariamente que sean mejores. Recuerda que cuanto más grandes sean las ruedas y los neumáticos, más pesados serán. Cuando esto sucede, el andar puede resultar más duro debido al peso adicional en la suspensión. Si aumentas el tamaño de las ruedas, debes cambiar los neumáticos por unos flancos más bajos para mantener el diámetro de rodadura adecuado. Sin embargo, menos caucho en los neumáticos significa menos capacidad de absorción de impactos y menos protección contra los peligros y los residuos de la carretera.
Elige entre llantas de aleación y de acero.
Ambos tipos de llantas tienen sus pros y sus contras. Si bien las llantas de aleación son más caras, menos duraderas y difíciles de reparar, vienen en diseños variados y atractivos y brindan un mejor rendimiento y ahorro de combustible. Por otro lado, las llantas de acero son más resistentes a los daños, más asequibles y más fáciles de reparar. Sin embargo, no se parecen a las llantas que se ven en las películas de James Bond. Las llantas de acero no vienen en diseños elegantes; consumen más combustible porque son más pesadas.
Compra dentro de tu presupuesto
Las ruedas son caras, especialmente cuando las compras en conjunto, lo que puede costarte entre cientos y miles de dólares. Cuanto más sofisticadas sean, o si optas por personalizarlas, más caras serán. Recuerda tener en cuenta los gastos de instalación de las ruedas en tu presupuesto.
Trasladar la fricción al eje
Cuando empujas una caja contra el suelo, hay mucha fricción entre la parte inferior de la caja y el suelo, porque ambas superficies son relativamente rugosas: cuando empujas la misma caja cargada sobre un carro con cuatro ruedas, hay mucha menos resistencia. La caja ya no tiene que deslizarse por el suelo, por lo que parte de la fricción desaparece. Sin embargo, las ruedas no eliminan la fricción por completo, como algunas personas piensan, ¡ni mucho menos! Debe haber fricción entre las cuatro ruedas y el suelo o simplemente se deslizarían (como algo que se empuja sobre hielo). La fricción entre cada rueda y el suelo ayuda a que se "hunda" para que la rueda pueda girar.
Proporcionar apalancamiento
Las ruedas de los carros también ayudan de otra manera importante: funcionan como palancas. Esto es un poco más obvio cuando miras el timón de barco que se muestra a continuación. Si giras la parte exterior de una rueda como esta, el eje del centro gira más lentamente pero con más fuerza. En otras palabras, un timón grande ayuda a un marinero a girar el timón de un barco con más facilidad que una rueda pequeña. Si imaginas que cada radio es una palanca, es fácil ver cómo funciona esta rueda. ¿Por qué la rueda no es sólida? Los radios gruesos proporcionan una gran cantidad de fuerza al tiempo que reducen el peso en comparación con una rueda sólida del mismo tamaño.
Fundición
En la fundición, las ruedas se fabrican mediante un molde que se llena con metal fundido; a medida que el metal se enfría, la rueda se vuelve fuerte y rígida. Los distintos tipos de procesos de fundición dan como resultado ruedas con diferentes propiedades. La fundición por gravedad y la fundición a baja presión son tipos de fundición comunes.
Fundición por gravedad
En la fundición por gravedad, el metal se vierte en un molde y la gravedad por sí sola hace que el metal fundido llene el molde. Este método es simple y de bajo costo, pero el aluminio fundido de esta manera no será tan denso como con otros métodos de fundición. Por lo tanto, las ruedas construidas con este método son un poco más pesadas para lograr una resistencia equivalente.
Fundición a baja presión
En este método, el aluminio fundido se bombea a moldes a mayor velocidad, lo que aumenta la presión y evita la formación de burbujas. La fundición a baja presión es el tipo de fundición de ruedas más común debido a la resistencia y la calidad de las ruedas formadas con este método.
Forjar
El método de forjado se considera el mejor para fabricar ruedas de una sola pieza porque las ruedas fabricadas con este método son ligeras y resistentes. En este método, se produce una rueda más resistente y densa moldeando un tocho de aluminio a altas temperaturas y a unos 900 bares de presión.
Rodando por el borde
En este método, se utiliza una fundición simple y una máquina laminadora especial para construir las ruedas. La rueda deseada se moldea calentando su parte exterior, con presión proporcionada al girar la rueda sin terminar y esculpiendo la rueda con rodillos especializados. Este método crea una rueda de calidad similar a las ruedas forjadas, pero a un costo menor. Las ruedas OEM (fabricación de equipos originales) construidas con este método se utilizan en vehículos de rendimiento especial.
Tecnología de alta iluminación
Este método se utiliza para construir ruedas ligeras de vehículos de carreras. En este método, el material se comprime mediante rodillos a lo largo de un cilindro de aluminio de baja presión, lo que le da la forma deseada.
Eliminar contaminantes sueltos de la superficie
Quite los residuos sueltos y el polvo de la llanta con una manguera o una hidrolavadora. No dañe los contrapesos de equilibrio de la llanta.
Frote el borde con un guante de lavado o una esponja.
Si el polvo de los frenos no es espeso, frotar la llanta con un guante de lavado debería eliminar la mayor parte de los residuos. Puedes usar un champú para autos común para ayudar a limpiar el polvo.
Rocíe un limpiador de ruedas
Recomendamos usar un limpiador de llantas. El limpiador de llantas no es corrosivo, por lo que no dañará las llantas, incluso si están rayadas o desgastadas. Rocíelo sobre las llantas, en particular sobre la acumulación de polvo de los frenos.
Frote la llanta con un cepillo de limpieza de ruedas con punta suave.
Si no se quita la suciedad de los frenos, utilice un cepillo de cerdas suaves para limpiar llantas. Los cepillos para llantas de aleación son ideales para eliminar los depósitos de las llantas. Le permiten limpiar áreas de difícil acceso.
Enjuague y seque la rueda.
Enjuague la llanta con una manguera o una hidrolavadora para eliminar cualquier residuo o partícula restante. Luego, limpie bien la llanta con un paño o una toalla de microfibra.
Aplique un sellador de ruedas de alta calidad.
Los selladores de ruedas ofrecen protección contra el polvo de freno a alta temperatura y al mismo tiempo evitan marcas permanentes en la superficie.
La empresa Tianzhong fue fundada en 2013, ubicada en la ciudad de Jining, Shandong, la cuna de la civilización china y la cultura confuciana. Nuestra empresa cubre un área de 15,000 metros cuadrados, el personal profesional existente de 100 personas, el valor de producción anual de la empresa es más de 300 millones de yuanes, y sus productos se exportan a Europa, América, Medio Oriente y más de 30 países. Nuestra marca es "TIANZHONG". Suministramos una gama completa de neumáticos, neumáticos industriales a neumáticos radiales de vacío agrícolas, neumáticos diagonales agrícolas, neumáticos forestales, neumáticos industriales a neumáticos OTR. También tenemos ruedas agrícolas a juego, y hemos integrado el procesamiento y las ventas de tractores usados (John Deere).
Somos reconocidos como uno de los principales fabricantes y proveedores de ruedas en China. Tenga la seguridad de que aquí puede comprar ruedas con descuento al por mayor en nuestra fábrica. Para consultar precios, contáctenos.
Combinar el neumático de la cosechadora, neumáticos para carretillas elevadoras eléctricas, neumáticos forestales(0/10)
